比亚迪发布三款车:汉、唐、元PLUS

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比亚迪，9月28日（.SZ）在国外举办新能源技术乘用车新闻论坛新品发布会，为欧洲地区市场发布三款车：汉、唐、元PLUS。在其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧(合rmb26.4万余元)，汉唐德国预售价格为7.2万欧(合rmb50万余元)。这三款车系将在10月在法国巴黎车展上发售，并且在丹麦、荷兰、德国、西班牙、丹麦、德国等欧洲各国逐渐交货。比亚迪将于今年底前进一步发展法国和英国市场。

↑比亚迪老总王传福(彩图)

比亚迪老总王传福先前表明，将来将加大国外市场扩展幅度。红星资本局留意到，比亚迪近期影响了企业官网，将 调整为 添加的“global(全世界)被业内称之为进到全世界市场决心。

早就在1998年，比亚迪便开始进军国外市场，并在西班牙建立了第一家国外子公司。自此，比亚迪关键出入口商用车，全世界共交货纯电动车商用车8.5万台，在其中欧洲地区纯电动公交车市场市场份额约20%，日本国70%，国外80%之上。

这为BYD乘用车迅速撤出国外市场增添了优点。车辆投资分析师李凯告知红星资本局，BYD商用车业务流程为世界市场与品牌打下基础。他就强调，BYD商用车在海外竞争者偏少，乘用车市场比商用车市场竞争激烈的多。商用车的国外经验与运营基础不可以简单的拷贝到乘用车业务上。

2021年，比亚迪挑选丹麦做为欧洲地区首发站，交货1000辆新能源技术乘用车。自此，比亚迪公布进到澳大利亚、比利时、多米尼加、墨西哥等南美洲和澳洲市场。

红星资本局留意到，比亚迪乘用车出航速率进一步加速。7月6日公布进到西班牙；7月21日公布进到日本国；8月2日公布进到德国和德国；8月8日开始进入泰国乘用车市场；8月13日元PLUS送到越南；9月27日公布进到摩洛哥市场。

在汽车领域，比亚迪关键发布汉、唐、元等王朝系列车系。日本等亚洲地区，除开王朝系列，比亚迪还上线了海洋系列。这种车系在中国价是10万余元到30万元。

↑比亚迪新能源车

值得一提的是，比亚迪车系在国外的价钱高过我国。比如，比亚迪唐EV中国市场价为27.95万余元-33.丹麦98万余元，市场价约44万余元。

李凯说：我国电动智能车辆在全球范围内构成了先发优势，产业链完整平稳，产品品质价格具备竞争能力。这个品牌在国外慢慢有了一定的名气，但出航还很早以前，现阶段更重要的是检测水。

现阶段牵制比亚迪最大的关键是生产能力。在我国，因为销售火爆，比亚迪的诸多时兴车系不能及时交货。红星资本局留意到，比亚迪挑选投资海外办厂，以缓解生产能力难题。

2月16日，比亚迪和乌兹别克斯坦的国有制汽车公司UZAVTOSANOAT JSC签定战略合作协议合作备忘录，联合开发新能源车。专业人士强调，这更像一直在寻找OEM。

9月8日，比亚迪泰国有限责任公司WHA伟华集团公司大家有限责任公司签订合同，宣布签定土地资源认缴和工厂基本建设协议书，意味着比亚迪投建的第一家国外乘用车工厂宣布在泰国执行。该工厂预计于2024年逐渐经营，年产能约15万台，生产制造的车将资金投入泰国，辐射周边东盟十国和其它地区。

红星新闻新闻记者 吴丹若

编写 余晓梅 刘辰

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