2012年奥迪生产A4L 1

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故障现象

奥迪产于2008年A4L 1.8T轿车，发动机代码 CCUA，行驶里程km，车主表示需要尝试4~5次才能启动车辆。发动机启动后，发动机故障灯经常亮起。

诊断和排除故障

1.维修人员连接电脑诊断VAS5052检测发动机控制单元故障记忆，存储P，油轨/系统压力过低，偶发。

2.奥迪发动机燃油直喷系统包括低压区和高压区，低压区压力检测3~5bar(1bar=105pa)关闭发动机10min后为3bar，说明低压区工作正常。

3.检查高压区域。为了大致判断高压油泵的供油能力，拔下燃油压力调节器N276插头，启动车辆感觉发动机扭矩降低，表明高压油泵供油能力正常。

4.判断燃油高压传感器G247信号是否不准确，连接压力表VAS6394，测量高压区的压力与读取数据流的压力一致，说明G247工作正常。

5.拆下高压油泵，检查凸轮轴驱动高压油泵的凸轮，高压油泵滚子推杆无异常磨损，说明油泵驱动部分正常工作。

6 .此时怀疑燃油压力调节器N276有问题，因N276、高压油泵为集成配件，试更换高压油泵总成，检测燃油高压区，压力恢复正常，路试车辆正常，每次启动一次性成功。

故障点：燃油压力调节器：N276损坏。

故障现象

2012年奥迪生产A4L 2.0T汽车，发动机代码 CDZ，行驶里程64 000km，车主反映前天发动机怠速抖动。

诊断和排除故障

1.首先连接VAS5052诊断仪检测发动机控制单元，无故障码存储。

2 .观察发动机怠速抖动明显，将转速提高到 1000r/min发动机运行平稳，读取空气流量和氧传感器数据正常，无火灾记录。

3.怀疑进气歧管有轻微泄漏，用化油器清洗剂喷射到气歧管周围，发动机转速没有提高。检查与进气歧管连接的真空管，堵塞活性炭罐管的怠速，堵塞曲轴箱通风管的怠速，初步判断曲轴箱强制通风系统存在问题。

4.检查曲轴箱通风阀未发现问题，堵塞通风阀进气口，试运行正常，表明通风阀及其管道正常，曲轴箱密封不良，漏气。

5.检查曲轴箱未发现泄漏，怀疑活塞环和气缸密封不严格。用气缸泄漏仪检测四个气缸，测量曲轴箱为负压，表明活塞与气缸密封正常。

6.该车有怠速抖动故障，但数据流正常，说明进气量与燃油喷射量相匹配，漏气位置应在空气流量计之后。采用排除法进行了大量检查，现在只能怀疑进气管中的涡轮增压器。

7.拆下涡轮增压器，发现涡轮轴松动，更换涡轮增压器，排除试验故障。分析空气可能是曲轴箱通过增压器的润滑油回流管，然后通过涡轮轴间隙进入压力轮，最后进入进气口和气缸燃烧。所以更换涡轮增压器，排除故障。

故障点：涡轮增压器损坏。

故障现象

2006年奥迪产奥迪A4L 1.8T汽车，发动机代码BKB，行驶里程89 000km，车主反映近几天车辆加速无力，有时超车费力。

诊断和排除故障

1.路试发现车辆行驶时加速无力，升档时间明显滞后，快速加速伴有明显的卡拉声。

2.连接VA5051检测发动机控制单元，存储故障码发动机增压系统压力过高。检测变速器控制单元，未存储故障码。

3.根据增压系统压力过高故障码，怀疑增压限制真空单元存在问题，检查与真空单元连接的真空管是否老化脱落。从真空单元拔出真空管，手动真空泵VAS6213真空管连接到真空单元，施加0.35bar看到真空单元的驱动杆动作正常。

4.使用VAS5051诊断仪限制增压电磁阀N75执行元件诊断的结果是不能正常移动，只是咔嗒一声，正常时应该 咔嗒响数声。

5.查看电路图(图1)，打开点火开关进行测量N751针对地电压为电池电压，正常。VAS5051对N75进行执行元件诊断，用万用表测量1针和2针之间的电池电压N75的线路正常。

6.测量N75线圈电阻为70Ω，正常值为25～35Ω，可以确定N75有故障。

7.限制电磁阀更换增压压力N75.清除故障码后路试车辆使用VAS5052的指导功能与车辆加速时的实际增压压值相一致，车辆加速强劲，变速器升档时间恢复正常。故障点：增压压力限制电磁阀N75损坏。

图1 增压压力限制电磁阀

N75-增压压力限制电磁阀；N80-活性炭罐电磁阀；J220-发动机控制单元。